在国内汽车市场的发展历程中，合资品牌曾凭借技术、品质和品牌影响力，推出过众多备受消费者追捧的“神车”。它们在各自的时代，以卓越的性能、可靠的质量或超高的性价比，成为市场的宠儿。时过境迁，汽车行业面临着新能源转型、智能化变革以及自主品牌崛起等多重挑战，曾经的合资神车如今境遇各异。这些曾经的王者如今在市场上表现如何？又是什么原因让他们的命运发生了转变？

日产轩逸：独撑半壁江山

日产轩逸长期以来凭借稳定的质量、舒适的驾乘体验和相对亲民的价格，在国内紧凑级轿车市场占据重要地位，多次成为销量冠军，堪称合资阵营中的“销量神话”。2025年，轩逸依旧是东风日产的销量担当。2025年7月份轩逸卖了26,337台，占了东风日产总销量的51.64%，2025年的前七个月轩逸累计销量超过了16万台。在2025年6月&上半年燃油车型销量TOP20中，上半年燃油车销量前3名分别为朗逸、轩逸、帕萨特，轩逸销量为119,518辆；6月燃油车销量前3名分别为朗逸、轩逸、星越L，轩逸销量达到27,516辆。

为应对国产车冲击，轩逸经典版价格下探至6.98万元，甚至低于部分国产燃油车，成功吸引了“合资信仰”用户，尤其是三四线城市消费者。不过，轩逸也面临诸多挑战。智能化方面，顶配车型车机系统科技感远落后于比亚迪秦PLUS DM-i等国产车；安全配置分化，低配车型仅配4气囊，取消定速巡航，高配车型主动刹车成功率也仅75%，低于部分国产车。此外，在新能源浪潮下，轩逸的燃油车身份使其在能耗成本、政策红利等方面远不及国产新能源车型。并且，轩逸的低价策略虽然短期内提升了销量，但也导致品牌溢价崩塌，消费者形成“日产=廉价”的认知，削弱了品牌价值。东风日产对轩逸单一车型依赖严重，一旦其市场份额下滑，品牌将面临巨大危机，而日产新能源布局缓慢，进一步加剧了其转型困境。

丰田卡罗拉：全球销冠也有压力

丰田卡罗拉凭借省油、耐用、日常养护成本低等优势，获得了众多消费者的青睐，全球销量超过5000万台，成为全球销冠车型。2025年7月份，卡罗拉销量为9003辆，在一汽丰田销量中占比13.26%，在紧凑型车销量中排名第11位。2025年7月，卡罗拉销量同比下降22.13%，环比增长6.96%；2025年1-7月，卡罗拉的累计销量达到57,754辆，同比下降49.43%，在紧凑型车销量排名为第10位。

卡罗拉销量下滑，首先是市场竞争日益激烈。如今消费者逐渐转向价格更实惠且性能相近的车型。卡罗拉1.5升三缸版售价仍在8万元以上，在国产和合资品牌的双重竞争下，价格优势不明显。其次，随着新能源汽车的崛起，消费者购车观念发生转变，更倾向于选择智能化、电动化的新车型。而卡罗拉在智能配置方面较为落后，难以满足年轻消费者对科技感和个性化的追求。此外，卡罗拉还出现了一些质量问题，如颗粒捕捉器堵塞、变速箱异响顿挫等，影响了其口碑和销量。

本田思域：昔日有“法拉域”之称

曾被誉为“法拉域”的本田思域，凭借拉风的颜值、出色的性能以及10万出头的价格，精准契合年轻消费者需求，一度引发抢购热潮，热门配置车型需加价1-2万元，提车周期长达1-2个月。2025年，思域在市场上却风光不再。2025年7月，其销量仅为3609辆，此前连续6个月单月销量也仅维持在2000-3000辆区间。2025年4月被标致408超越，6月销量仅6486辆，终端价格下探到了8.99万元。即便降幅达4万元，仍然没有扭转颓势，已经被秦PLUS DM-i、小鹏MONA M03等同价位的国产新能源轿车远远甩在身后。2025年1-7月，思域销量仅21,990辆，在国内2025年上半年合资A级车销量中，仅排第7位。

在新能源汽车时代，加速性能已不再是思域的独特优势，许多新能源车型在动力性能上都超越了思域。与此同时，自主品牌车型也在不断崛起，比亚迪秦L、吉利银河L6、奇瑞艾瑞泽8、吉利星瑞等车型，无论是在动力、空间、配置还是舒适性方面，都有着出色的表现，与思域相比毫不逊色，甚至在某些方面更胜一筹。这些车型凭借高性价比，吸引了大量消费者，进一步挤压了思域的市场份额。

大众朗逸：德系坚守

大众朗逸长期以来都是国内轿车市场的明星产品，凭借德系车扎实的底盘调校、稳定的机械素质以及符合国人审美的设计，收获了大量消费者的喜爱。2025年7月，朗逸销量为23,000辆左右，1-7月累计销量达到16万辆左右，在合资轿车销量排名中名列前茅。

不过，朗逸也并非高枕无忧。随着市场竞争加剧，一方面，来自自主品牌轿车的冲击愈发强烈，如吉利帝豪、长安逸动等，它们在配置丰富度、智能化水平以及性价比上不断提升，抢占了部分原本属于朗逸的市场份额。另一方面，新能源汽车的崛起改变了消费者的购车偏好，朗逸作为传统燃油车，在能耗成本、环保政策适应性上处于劣势。而且，朗逸在智能驾驶辅助系统、车机互联功能等方面的升级速度相对较慢，难以满足当下消费者对于汽车科技感的追求。若大众不能加快在新能源和智能化领域的布局，并对朗逸进行更具针对性的升级，其市场地位恐将受到更大威胁。

日产奇骏：昔日霸主跌落神坛

曾几何时，奇骏凭借着出色的越野性能、较高的性价比以及良好的舒适性，成为全球SUV销冠和中国合资SUV销冠的常客，月销轻松过2万，与本田CR-V、丰田RAV4荣放并称为合资SUV的“三剑客”。2025年，奇骏的销量却十分惨淡，2025年6月份销量只有1059台，同比暴跌53%，有时候月销量甚至只有两三千台。在2025年1月-3月SUV销量top20中，奇骏销量仅7218辆，排名第14。

让奇骏销量暴跌的主要原因是换装三缸发动机。尽管三缸发动机在动力性能和燃油经济性方面相比老款自吸发动机有所提升，且厂家通过技术手段将抖动控制在车内不易察觉的程度，但中国市场对三缸机存在着根深蒂固的成见，消费者在购车时往往会避开三缸车型。这一决策使得奇骏的销量一落千丈，虽然后来尝试重新搭载自吸发动机来拯救销量，但大势已去，加上新能源汽车的冲击，奇骏想要重回巅峰已变得十分困难。在新能源时代，消费者对于车辆的电动化、智能化需求不断增加，而奇骏在这方面的转型相对滞后，无法满足消费者的新需求，这也导致了它在市场竞争中逐渐处于劣势。

丰田RAV4荣放：销量中坚

丰田RAV4荣放作为城市SUV的经典车型，凭借丰田可靠的品牌形象、良好的燃油经济性以及不错的空间实用性，长期以来在SUV市场占据重要地位。2025年7月，一汽丰田RAV4荣放单月销量近2万辆，占一汽丰田总销量的27.2%，1-7月累计销量可观，是一汽丰田的销量支柱之一。

但在当下市场环境中，RAV4荣放面临着诸多挑战。在新能源浪潮下，众多新能源SUV车型如比亚迪宋PLUS DM-i、特斯拉Model Y等，以出色的动力性能、更低的使用成本和先进的智能配置吸引了大量消费者。相比之下，RAV4荣放的燃油动力形式在能耗上缺乏竞争力，且在智能座舱、自动驾驶辅助等智能化配置方面，与新势力车型存在差距。此外，随着市场上SUV车型不断推陈出新，消费者可选择的空间越来越大，RAV4荣放在外观设计、内饰质感等方面若不能持续优化，将逐渐失去对消费者的吸引力，其销量增长也将面临更大压力。

在2025年，这些曾经的合资神车，在销量上都面临着不同程度的挑战。他们衰落的原因是多方面的，既有技术更新缓慢、产品决策失误、质量问题等自身因素，也有市场竞争加剧、消费者需求变化以及新能源和智能化浪潮冲击等外部因素。对于合资品牌来说，如何在新的市场环境下，加快技术创新和产品升级，积极拥抱新能源和智能化变革，重新赢回消费者的信任和市场份额，是他们亟待解决的问题。

药捷安康股价坐过山车 ETF被动“抬轿”又“踩雷”　　证券时报记者裴利瑞　　“吃瓜吃到自己买的基金身上。”近期，港股创新药企业药捷安康股价出现大幅波动，引发市场广泛关注。　　由于药捷安康被“悄然”纳入了包括国证港股通创新药指数在内的多只指数的成份股，导致相关ETF被动买入，引发了众多投资者在社交平台上讨论